東風冷藏車制造商的制冷方法
2021.09.19
冷藏車的出現大大提高了人們的生活水平和質量。有了冷藏車，我們可以在不離開家的情況下在世界各地吃飯。冷藏車是如何制冷的？它的制冷方法是什么？今天，東風冷藏車制造商將簡要說明：
干冰制冷
在大氣壓力下，干冰(固態CO2)升華溫度低(-78.9℃)，升華吸熱量大(573.5kJ/kg)。因此，作為車廂的冷源，不僅可以獲得較低的溫度(一般低于-20℃)，還可以獲得較大的制冷量。因此，該制冷方法適用于冷凍食品的運輸。
干冰制冷裝置簡單，投資和運行成本低，使用方便，貨物不會受潮。干冰升華產生的COZ氣體可以微生物的繁殖，減緩脂肪氧化，削弱水果和蔬菜的呼吸。但干冰升華容易引起結霜；過多的CO2氣體會導致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難和壞死；箱內溫度難以調節；干冰成本高，消耗大，實際應用少。
冷板制冷
冷板裝置本身較重，體積較大，占據了車廂的一定體積，冷板一次只能連續工作8-15H。因此，冷板制冷適用于中、輕型冷藏車的中、短途運輸。近年來，隨著能源和環境污染問題的日益突出，冷板制冷的應用發展迅速，成為僅次于機械制冷的制冷方式。
冷凍水冰和鹽冰。
在大氣壓力下，冰的融化點為0℃。冰融化時，吸熱量為334.8kJ/kg。在水冰中加鹽可以降低融化點。在一定范圍內，水冰中的鹽越多，融化點就越低。實驗證明，當加鹽質量為水冰質量的29%時，混合物的融化點可達到低值-21.2℃。如果再加鹽，融化點就不會下降。不同成分的鹽冰通常根據冷藏貨物的運輸溫度選擇。例如，使用含鹽量為22%的鹽冰，車廂內溫度可保持在-18-13℃。
水冰制冷裝置投資少，運行成本低，但普通水（鹽）冰單位吸熱量小，車廂冷卻有限。此外，鹽冰融化后，會污染環境、食品、腐蝕車廂和價值貨物。因此，水（鹽）冰制冷主要比魚類等水產品的冷藏和運輸更重要。
